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一季度住宅供地占比创近新高 二季度或将放缓

2019-09-19 19:09 来源:日报社

  一季度住宅供地占比创近新高 二季度或将放缓

  稳定实现贫困人口“两不愁三保障”,贫困地区基本公共服务领域主要指标接近全国平均水平。近年活动则更加丰富,如举办了上合组织国际马拉松赛、上合组织成员国“教育无国界”教育周等活动。

闪烁的灯光,绚烂的烟花,点亮青岛夜空,寄托着对上合组织美好未来的期许。凝聚团结互信的强大力量、筑牢和平安全的共同基础、打造共同发展繁荣的强劲引擎、拉紧人文交流合作的共同纽带、共同拓展国际合作的伙伴网络,习近平主席“五点建议”就有助于丰富“上海精神”内涵,为推动上合组织发展贡献中国智慧。

  上合成员国是“一带一路”倡议的积极参与者。要树立以人民为中心的思想全心全意为人民服务,是我们党的根本宗旨,也是“红船精神”的本质所在。

  ——2014年9月12日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议上讲话时说。从中东的乱局和“伊斯兰国”的肆虐,我们不得不说,上合组织在维护整个地区的安全与稳定方面功不可没。

这是人类命运共同体在上合组织峰会官方文件中的首次表述,这无疑向外界表明命运共同体意识已经被上合组织国家接纳并达成共识。

  ——2013年9月13日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十三次会议上的讲话作为本组织大家庭中的一员,我们应该坚守合作共赢理念,坚持互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展的“上海精神”,践行共同、综合、合作、可持续的亚洲安全观,以集体之力、团结之力、合作之力,携手应对威胁挑战,共同推动上海合作组织得到更大发展。

  翻修一新的峰会主场馆,寓意“腾飞逐梦、扬帆领航”。四是持续推进乡村振兴战略。

  上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议召开在即,青岛已准备就绪。

  世界正处于大变革时期,地缘政治版图日益多元化、多极化,国际安全领域亦发生重大而深刻的变化。”上合组织秘书长阿利莫夫这样评价。

  ”在听完方守恩、吴晓明和施索华的精彩授课后,同济大学马克思主义学院研究生汪慧娴深有感触。

  可见,上海合作组织已经成为成员国间“命运共同体”“利益共同体”的甲板,正在并将继续成为成员国共谋稳定、共同发展的可靠保障和战略依托。

  这份蕴含着“上海精神”的寄语必将引领青年与时代同向同行,以奋斗筑梦圆梦,用梦想引领青春,用青春去开创上合组织更加美好的明天,参与构建人类命运共同体的伟大实践。“综合”是指维护传统领域和非传统领域的安全。

  

  一季度住宅供地占比创近新高 二季度或将放缓

 
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权威访谈:解密你不知道的C919

交人交心,浇花浇根。

贾远琨

2019-09-1908:25  来源:新华社
 
原标题:权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:张琪昭(实习生)、申亚欣)
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